Первый спортивный автомобиль, произведенный в послевоенной Америке, был бесполезным куском металлолома. Фактически, в 1100 фунтов и 145 дюйма, Crosley Hotshot была незначительной его частью, но она считалась медленной и опасной. На поразительно искореженную и уплотненную Hotshot можно было бросить взгляд и решить, что она родом из фильма 1961 года под названием «Механизированная смесь». Hotshot была изобретена пионером потребительских услуг и товаров, Пауэллом Кросли младшим, из Цинциннати, он сделал Crosley знаменитым с помощью радио. Но то, что он действительно хотел делать, это собирать автомобили, что он и делал с посредственной неисправностью, пока в 1952 году не закрылись двери. Hotshot, фактически выиграла «индекс рабочих характеристик». Честь для ее максимальной скорости передвижения – в 1950, шесть часов езды по кругу со скорость в среднем 52 км/ч. То, что убило Hotshot, это ее 75 литровый двигатель и четыре цилиндра. Они были сделаны не из железа, но спаяны при помощи частей отпечатанного олова. Таким образом, сваренные детали при работе быстро нагревались и были очень шумными.
1949 Crosley Hotshot
Первый спортивный автомобиль, произведенный в послевоенной Америке, был бесполезным куском металлолома. Фактически, в 1100 фунтов и 145 дюйма, Crosley Hotshot была незначительной его частью, но она считалась медленной и опасной. На поразительно искореженную и уплотненную Hotshot можно было бросить взгляд и решить, что она родом из фильма 1961 года под названием «Механизированная смесь». Hotshot была изобретена пионером потребительских услуг и товаров, Пауэллом Кросли младшим, из Цинциннати, он сделал Crosley знаменитым с помощью радио. Но то, что он действительно хотел делать, это собирать автомобили, что он и делал с посредственной неисправностью, пока в 1952 году не закрылись двери. Hotshot, фактически выиграла «индекс рабочих характеристик». Честь для ее максимальной скорости передвижения – в 1950, шесть часов езды по кругу со скорость в среднем 52 км/ч. То, что убило Hotshot, это ее 75 литровый двигатель и четыре цилиндра. Они были сделаны не из железа, но спаяны при помощи частей отпечатанного олова. Таким образом, сваренные детали при работе быстро нагревались и были очень шумными.
